Регистрация: 23-August 08. Поблагодарили: 110. Итак, решился я-таки заменить масло в заднем редукторе своего Гольфа. Причина тому - подозрения, что этого никогда не делали.
В силу того, что Кантри - машина высокая, а я - нетолстый, все обошлось практически без использования домкрата или подъемника. Для замены потребовалось:. 1.
Литр масла Shell Getriebeoel EP SAE 75W-90. предназначенного, судя по данным производителя и допускам, именно для автомашин производства VW.
2. Г-образный ключ-шестигранник на 17 для откручивания/закручивания пробок. Опционально - трубка-удлинитель, силачи справятся и без нее. 3.
Емкость для слива масла - пластиковая бутылка-полторашка с отрезанным верхом. 4. Кусок шланга длиной 20-25 сантиметров, диаметром - чтоб влез в горлышко отрезанного верха бутылки (используется как воронка) и в заливное отверстие.
5. Защитные перчатки и ветошь для протирки. Для начала обнаружим заливную пробку и, очистив ее, попытаемся открутить. Будет неприятно если сливная пробка отвернется, а заливная - нет. Это заливная пробка.
Находится на корпусе редуктора слева. Готово - отвернули. С трубкой-удлинителем, упершись ногой в колесо отвернулась достаточно просто. Внутри что-то поблескивает, но масло у нижнего края заливного отверстия не прощупывалось. А вот это - сливная пробка.
Volkswagen Golf II — второе поколение одного из популярнейших 3- и 5- дверных хэтчбеков. Pierburg/Solex, но уже в январе 1984 года появилась модификация GTI с инжекторным двигателем. 1,8л, 8кл, 66 кВт / 90 л. с., моновпрыск Monojetronic (MKB RP); 1,8л, 8кл, 66 кВт / 90 л. Corrado · Passat CC · CC.
Стронулась с усилием, дальше пошла легко. После того, как сливная пробка пошла от руки, подставляем емкость для отработки и аккуратно выкручиваем пробку до конца. Осторожно - масло выпрыгивает весьма резво. Емкость лучше поднять повыше.
Volkswagen Golf II — второе поколение одного из популярнейших 3- и 5- дверных хэтчбеков. Pierburg/Solex, но уже в январе 1984 года появилась модификация GTI с инжекторным двигателем. 1,8л, 8кл, 66 кВт / 90 л. с., моновпрыск Monojetronic (MKB RP); 1,8л, 8кл, 66 кВт / 90 л. Corrado · Passat CC · CC.
Налицо грязнущее масло - явно не менялось с момента выпуска машины. Вот так выглядит сливная пробка, она с магнитом. Напоминает толи голову панка, толи ежа, толи морскую мину. Черная слизь по консистенции как пластилин, а сверху торчат металлический опилки. Весомый аргумент для замены масла. А вот естественный вид сливной и заливной пробок после протирки бензином и ветошью. Перед тем как окончательно завернуть сливную пробку и заливать масло, я завернул ее от руки, залил порядка 100 грамм масла в редуктор, вывесил заднее левое колесо и покрутил его.
Затем снова отвернул пробку и слил масло. Его цвет практически не изменился. Теперь пора закручивать сливную пробку на место. Затягивал ее ключом без трубки, но от души, чтоб не текло.
( Volkswagen Passat Variant GT 2.0 9A 1991г. остался на форуме) Россия 01166 FEBI ТЯГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 5КПП VW 21 руб/шт 1 шт 01165 FEBI ТЯГА. VW Golf 2 1.8 RP ATH 1991г (ГУР) Россия МО. Инструкции об этом не нашел. Podskazite pozalusta mozno li postavit na Passat korobku ot Golfa po У меня уже примерно год подвывает коробка на второй и vw bora 1999 1,8 AGN 4motion, vw passat 1991 1,8 RP (продан), Не подскажете дорого мне обойдется ее ремонт, или лучше б/у.
- Vwts.ru - документация по ремонту Volkswagen · Правила форума! VW Passat B3 1989 1,8( RP). -------------------- был Гольф 3 1.6 ABU 5-кпп manual, ABS 1993г. Рига, Латвия. Отъездил два года - все работало нормально. ( Volkswagen Passat Variant GT 2.0 9A 1991г. остался на форуме).
- Авто: Ауди А4, 1,8Тбензин Квадро 1996 год Иногда не заводиться на паркинге,после ремонта блока АВС не работает Где находится коммутатор на фольксваген гольф 2? Авто: Audi80 1991 1.8РМ. Авто: VW Passat B4, 1995, ADZ, Механика, Не quattro, Авто: VW, 1990, RP, Механика, Не quattro.
Сливную пробку с торца и зазор между ней и ее гнездом замазал литолом для защиты от грязи и влаги. Заливаем новое масло. Для удобства заднее левое колесо я не опускал, пристроил в отверстии заливной пробки воронку со шлангом, а канистру с маслом поднял повыше и заливал из пространства над рамой, а под конец практически из колесной арки. Заливать нужно понемногу, иначе масло не успевает стекать в корпус редуктора и выливается из заливного отверстия. На залив ушло где-то 20 минут.
Всего в редуктор влезло 0,75 литра масла при штатной емкости - 0,7 - получилось как раз по нижний срез пробки. С учетом того, что я пролил часть масла и 100 грамм ушло на промыв, в канистре осталось около 100 грамм. Теперь о целесообразности данной процедуры. Налицо черное масло, насыщенное грязью, продуктами износа шестерен и просто постаревшее в процессе эксплуатации.
Также живописно выглядела сливная пробка. По консистенции слитое масло субъективно было раза в полтора гуще нового. Даже если это было то самое масло, которое в далеком 1990 году залили на заводе VW, за 18 лет эксплуатации его качества никак не улучшались. Для большей сохранности заднего редуктора процедура замены масла в нем - вещь полезная. В одиночку я справился за 2 часа с минимумом инструментов и без перекуров. Если есть вопросы по процедуре - смело задавайте.
Потому как: ". во-первых - учиться, во-вторых - учиться и в-третьих - учиться и затем проверять то, чтобы наука у нас не оставалась мёртвой буквой или модной фразой (а это, нечего греха таить, у нас особенно часто бывает), чтобы наука действительно входила в плоть и кровь, превращалась в составной элемент быта вполне и настоящим образом. " (В. И. Ленин, статья "Лучше меньше, да лучше"). Это сообщение отредактировал Fritz - Sep 17 2008, 10:17 AM. VW Golf Country Allround уехал в Нижний Новгород.
MB G-Klasse G350TD Kurz. Россия. Карелия.
Кондопога.